目的

本试验旨在模拟实际场景中托盘承受均匀柔性载荷的情况。在本试验中，加载头被用来模拟这种均匀柔性载荷，例如箱装货物或袋装货物等。

步骤

首先，使用一个托盘在其长度方向进行试验，测量其挠度值。随后，使用另一个托盘在其宽度方向上进行相同的试验，并记录挠度值。挠度值较大的方向表明该方向托盘的支撑刚度较低。除非两个方向上的挠度值之差小于较大挠度值的15%，否则仅需在支撑刚度较低的方向上进行进一步的试验。

如图1和图2所示，加载头是一个中压或低压的封闭气囊，通常被称为“提升袋”或“填充袋”。气囊的技术指标包括尺寸（长度和宽度）、内压（最 大工作压力）和升程（在气囊高度方向上的最 大自 由膨胀量）等。

说明：单位为毫米

1———载荷块;

2———加载板;

3———气囊;

4———气囊支撑梁;

5———支座;

y———挠度值;

L1(L2) ———托盘长度(宽度)方向上支座之间的内间距。

图 1 载荷块加载气囊抗弯试验

 

说明:单位为毫米

1———试验装置;

2———载荷压板;

3———气囊;

4———支座;

5———加载头;

6———充气管;

y———挠度值;

L1(L2) ———托盘长度(宽度)方向上支座之间的内间距。

图 2 充气加载气囊抗弯试验

选择气囊尺寸时，应确保充气后气囊与托盘整个铺板接触。通常选择比待测托盘顶铺板的长度和宽度长约150mm的气囊。若气囊侧面伸出托盘各边或端面超过75mm，应增加气囊支撑梁，以保证试验中气囊悬伸部分保持与托盘铺板上表面平齐。若试验需要从托盘上方测量施加的载荷，则不应使用图8中所示的支座，而应按照8.7.2.3中的说明选择与托盘匹配的气囊。

气囊的内压或工作压力应足以破坏所有待试托盘。根据经验，工作压力至少应在0.07 MPa至0.08MPa之间。气囊高度方向上的膨胀量或升程与试验设备的设计有关。当气囊中部和边缘的膨胀量不一致时，应根据膨胀量最 小的区域选择气囊。为了避免气囊刚度对试验数据的影响，气囊膨胀量应至少是导致托盘损坏所需膨胀量的两倍。如图1所示，托盘支座的内边缘（或中 心线）应距托盘外缘75mm。对置于托盘顶铺板上的气囊充气或在充气气囊上加载时，应控制加载量或试验速度。

试验7a：测定抗弯强度

逐步增加载荷，直至托盘的某个构件破裂或产生过度挠曲或变形。记录此时的极限载荷值，作为托盘承受均匀柔性载荷的抗弯强度。

试验7b：测定抗弯刚度

以试验7a测定的极限载荷值的(1.5±0.5)%为试验的基准载荷。根据GB/T 4995—2014中表1的试验载荷水平确定满载。根据支座位置不同，在各A点或B点处测量挠度值y，记录A1(B1)、A2(B2)、A3(B3)处y的最 大值。测量应在以下时刻进行：

a) 加到基准载荷时;

b) 加到满载时;

c) 满载结束时;

d) 卸载结束时。

根据GB/T 4995—2014中表1的性能极限，确定托盘承受均匀柔性载荷的抗弯刚度。

重要性与分析结论

GB/T 4996气囊抗弯试验通过模拟托盘在承受均匀柔性载荷时的表现，评估其在实际使用中的性能表现。通过对挠度值的测量和分析，可以确定托盘支撑刚度较低的方向，进一步指导优化设计。此外，试验中使用的气囊技术指标如尺寸、内压和升程等，都是确保试验准确性的关键因素。通过这些步骤和指标，可以系统地评估托盘的抗弯强度，确保其在不同载荷条件下的可靠性和安全性。

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